1. El motor diesel no es fácil de arrancar.

1. El tubo de escape no emite humo. La razón de este problema es que la bomba de inyección de combustible no está suministrando combustible.

Los métodos de eliminación son: bomba de aceite con bomba de aceite manual

A. Suministre aceite, verifique si la varilla del engranaje de ajuste de la bomba de inyección de combustible está atascada en la posición donde no se suministra aceite;

B. Si hay aire, ponga aire limpio en el tornillo de purga de la bomba de inyección de combustible;

C. No hay suministro de combustible, el filtro fino de diesel está bloqueado, el resorte de la bomba de combustible está roto, la válvula de retención no está sellada, el tanque de combustible no tiene aceite o el interruptor del circuito de aceite está cerrado y la tubería de combustible del combustible el tanque a la bomba de combustible está bloqueado o tiene fugas;

D. Cuando se levanta el vástago del pistón de la bomba manual de aceite, se siente succión, y cuando se suelta la mano, volverá automáticamente a la posición y se bloqueará la ruta de aceite entre el tanque de aceite y la tubería de aceite;

E. Es laborioso presionar hacia abajo el vástago del pistón de la bomba de aceite manual, lo que significa que el filtro fino de diesel está bloqueado y debe desmontarse y limpiarse o reemplazarse directamente.

2. Sale humo blanco del tubo de escape. Hay dos razones para este problema

A. El aceite diesel está impregnado con agua;

B. El ángulo de avance de la inyección de combustible de la bomba de inyección de combustible es demasiado tarde. Los métodos de eliminación son: eliminar la humedad del aceite; si es demasiado tarde, el diésel no se incendiará fácilmente cuando la presión y la temperatura del cilindro bajen, y se descargará por el tubo de escape junto con el aire, que es de color blanco lechoso. y debe ser ajustado en el tiempo.

3. El tubo de escape emite humo denso y el sonido es desordenado. La razón de este problema es la confusión del tiempo de suministro de combustible.

Los métodos de eliminación son: cuando se instala el acoplamiento de la bomba de inyección de combustible, el disco impulsado puede retrasarse unos pocos grados y la bomba de inyección de combustible suministra aceite en el punto muerto superior del pistón del cilindro, lo que hace que el motor no funcione.

En segundo lugar, la potencia del motor diesel es insuficiente.

1. El suministro de combustible es pequeño. Los métodos de diagnóstico y exclusión incluyen:

A. Al ajustar la bomba de inyección de combustible, debido a que la temperatura en el laboratorio es demasiado baja o demasiado alta, aunque se ajuste de acuerdo con las especificaciones técnicas, parecerá que el suministro de combustible es insuficiente cuando se usa en el desensamblador de aceite. En este caso, solo ajuste el suministro de combustible;

B. El par de émbolos está desgastado y el suministro de aceite se reduce, lo que puede reducirse adecuadamente, o el suministro de aceite puede aumentarse adecuadamente.Si el desgaste es grave, se debe reemplazar el par de émbolos y se debe reajustar la bomba de inyección de combustible.

2. Hay aire en la cavidad del aceite, lo que provoca resistencia del aire y reduce el suministro de aceite.

Los métodos de diagnóstico y eliminación son los siguientes: cuando el motor está funcionando, afloje el tornillo de purga de la bomba de inyección de combustible uno por uno.

3. La bomba de suministro de aceite es insuficiente. Los métodos de diagnóstico y eliminación incluyen: desgaste de la bomba de aceite, bloqueo del filtro fino, falla de la válvula de retorno de aceite, etc., lo que reducirá el suministro de aceite.

4. Falta repentina de energía durante la operación. Los métodos de diagnóstico y eliminación son los siguientes: puede ser que la varilla del engranaje de ajuste esté atascada y no se pueda mover a la posición de suministro máximo de aceite; o el movimiento del regulador está atascado, el resorte del regulador está roto, etc.

5, la respuesta de aceleración no es sensible. Los métodos de diagnóstico y exclusión son: el tiempo de suministro de aceite es demasiado temprano o demasiado tarde.

3. El color del humo de escape del motor diesel es incorrecto.

1. Humo blanco. Los métodos de diagnóstico y exclusión incluyen:

R. Si es humo blanco cuando el coche arranca en frío en invierno, si el humo se detiene cuando sube la temperatura, es un fenómeno normal.

B. Hay agua en el aceite diesel y sale humo blanco como vapor de agua.

C. El tiempo de suministro de combustible es demasiado tarde y algunos combustibles diésel no se queman completamente en el cilindro y sale humo blanco del tubo de escape. Se debe aumentar el ángulo de avance del suministro de combustible.

2. Humo negro. Los métodos de diagnóstico y exclusión incluyen:

A. El tiempo de suministro de aceite es demasiado temprano, la presión y la temperatura en el cilindro son bajas y algunos combustibles diésel no se queman por completo para formar partículas de carbono, que se descargan del tubo de escape;

B. Atomización deficiente de la inyección de combustible, lo que da como resultado gotas de aceite que no se pueden mezclar bien con el aire y una combustión incompleta;

C. El filtro de aire está bloqueado, el aire de admisión es insuficiente, la mezcla es demasiado rica y la combustión es incompleta. Si se emite humo negro a alta y baja velocidad, se puede quitar el filtro de aire, si el humo negro desaparece inmediatamente, se puede diagnosticar que el filtro de aire está bloqueado y se debe limpiar o reemplazar directamente;

D. El motor diesel emite humo negro bajo una carga pesada, lo que puede deberse a que la carga del montacargas exceda el límite permitido. Simplemente reduzca la carga.

3. Humo azul y olor. Los métodos de diagnóstico y eliminación son los siguientes: debido al aceite en el cilindro, o el nivel de aceite en el filtro de aire es demasiado alto, el aceite orgánico ingresa al cilindro y se quema.